Toυ Θανάση Μαυρίδη
Τις τελευταίες ημέρες και με αφορμή μια σημαντική και υπαρκτή επισήμανση του ΔΝΤ, ότι οι τέσσερεις συστημικές τράπεζες έχουν μεγάλη έκθεση δανεισμού σε δέκα μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους, έχει ξεκινήσει μια δεύτερη συζήτηση που αφορά τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Αν τα δάνειά της είναι υπερβολικά μεγάλα για το μέγεθός της, αλλά και για τις αντικειμενικές δυνατότητες του τραπεζικού συστήματος, για το πόσο, δηλαδή, μπορεί να δανείζει μια εταιρεία. Ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά και ας έχουμε υπόψη μας ότι ένα μικρό ράγισμα στο γυαλί μπορεί να είναι καταστροφικό μέσα στις σημερινές διεθνείς συνθήκες.
Τα συνολικά δάνεια της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ φτάνουν σήμερα τα 6 δισεκατομμύρια ευρώ. Είναι σαφές ότι αυτό το νούμερο από μόνο του είναι μεγάλο, για ένα τραπεζικό σύστημα που το σύνολο των δανείων του προς τις επιχειρήσεις της χώρας είναι 96,3 δισεκατομμύρια ευρώ και τα κεφάλαιά του λιγότερα. Οι τράπεζες ισχυρίζονται ανεπίσημα ότι δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα, επειδή ένα μέρος των δανείων αφορά τα δάνεια για την Αττική Οδό και την Εγνατία. Τα υπολογίζουν αυτά σε άλλον λογαριασμό, σαν να μην πρόκειται για τον ίδιο Όμιλο, θεωρώντας τις παραχωρήσεις ότι είναι από τη φύση τους εξασφαλισμένες ως δάνεια. Λένε δηλαδή ότι αν κάτι πάει στραβά, τότε θα πάρουν τις παραχωρήσεις στα χέρια τους και έτσι διασφαλίζουν τα χρήματα των μετόχων τους. Μάλλον εννοούν ότι αν δεν βγαίνει ο λογαριασμός θα αυξήσουν τα διόδια με τη σύμφωνη γνώμη του κράτους. Μας λένε, ακόμη, ότι μπορούν να πουλήσουν την Αττική Οδό και την Εγνατία στις τιμές που τις έχουν εγγράψει στα βιβλία τους. Κι αν η ενεργειακή κρίση περιορίσει την κίνηση των αυτοκινήτων; Μία ερώτηση κάνουμε…
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι ένας από τους μεγαλύτερους επιχειρηματικούς ομίλους της χώρας. Είναι αυτό που λέμε ότι αν ένας γίγαντας σαν τη ΓΕΚ φταρνιστεί, θα γριπωθούμε όλοι. Η συζήτηση δεν είναι αν η ΤΕΡΝΑ είναι σήμερα κερδοφόρα ή όχι. Το πρόβλημα είναι ότι βρισκόμαστε μπροστά σε μια νέα ενεργειακή κρίση. Οποιαδήποτε εταιρεία μπορεί να πληγεί, όπως έχει συμβεί και άλλες φορές στο παρελθόν σε ανάλογες καταστάσεις. Γι αυτό άλλωστε δημιουργήθηκαν οι κανόνες. Οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν την εμπειρία για να αποτρέψουν την επανάληψη των ίδιων λαθών που έχουν κάνει στο μέλλον.
Τηρούνται οι κανόνες στην περίπτωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αλλά και των άλλων μεγάλων επιχειρήσεων που έχουν δανείσει οι τέσσερεις τράπεζες; Αν τηρούνται οι κανόνες θα πρέπει να αναληφθεί άμεσα πρωτοβουλία από τους αρμόδιους εποπτικούς μηχανισμούς για να σταματήσει αυτή η συζήτηση. Η οποία συζήτηση μόνο ζημιά προκαλεί σε όλους, Και φανταζόμαστε ότι θα λάβουμε γι αυτό μια υπεύθυνη απάντηση. Αν δεν τηρούνται οι κανόνες, τότε θα πρέπει να γίνουν όλες εκείνες οι απαραίτητες ενέργειες για να προσαρμοστούν οι πάντες σε αυτούς. Είναι προς το συμφέρον όλων. Και των τραπεζών και των επιχειρήσεων. Τώρα που είναι ακόμη νωρίς.
Το τραπεζικό σύστημα είναι η καρδιά της ελληνικής οικονομίας. Το ζήσαμε όλοι στην εποχή της κρίσης. Οι τράπεζες του παρελθόντος δεν είναι οι ίδιες με τις σημερινές. Το μόνο που πραγματικά τις ενώνει είναι το όνομα και οι εργαζόμενοι. Η Εθνική του 2026 – για παράδειγμα – δεν είναι η ίδια τράπεζα με εκείνη του 2000. Η Τράπεζα του 2000 έχει δυστυχώς χρεοκοπήσει. Η σημερινή Εθνική είναι μια άλλη τράπεζα, η οποία, όμως, κουβαλάει την εμπειρία του παρελθόντος. Είναι απολύτως κατανοητό γιατί οι τράπεζες με τα νέα τους κεφάλαια και τους νέους τους μετόχους έδωσαν τα περισσότερα δάνειά τους σε δέκα ή είκοσι μεγάλες επιχειρήσεις. Δεν υπήρχαν άλλοι! Είναι τόσο απλό. Επίσης, τότε δεν υπήρχαν δύο πόλεμοι και η απειλή να περάσει η Ευρώπη έναν κρύο χειμώνα. Δεν υπήρχε κρίση στα ομόλογα και ακόμη, το πιο σημαντικό: Οι οικονομίες της Γερμανίας και της Γαλλίας, της καρδιάς της Ευρώπης, δεν αντιμετώπιζαν προβλήματα.
Η κατάσταση, λοιπόν, πρέπει να ξεκαθαρίσει άμεσα. Και για τις τράπεζες, αλλά και για τη φήμη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Δεν μπορεί να βρίσκεται σε εξέλιξη μια τέτοια συζήτηση και οι μέτοχοι της εταιρείας και το επενδυτικό κοινό να μένουν με αναπάντητα ερωτήματα.
Πηγή: liberal.gr